Air France

L'exploitation au sol - c'est-à-dire tout ce qui se passe dans un aéroport – est un domaine en plein changement. Fort d'une expérience unique dans ce domaine, CSC assiste Air France dans les grandes mutations de sa plate-forme principale, le hub de Roissy-Charles de Gaulle.

Le hub, un atout majeur

Depuis une dizaine d'années, Air France a structuré ses horaires pour faire de Roissy-Charles de Gaulle un véritable hub, c'est à dire une plate-forme de correspondance. Le principe consistait à créer des plages de rendez-vous : les arrivées des vols sont concentrées sur une plage horaire bien déterminée ; cette plage d'arrivée est suivie d'une plage de départ sur laquelle se concentrent tous les départs des vols. Cette même séquence arrivée - départ se répète six fois par jour.

Cette structure d'horaires multiplie les opportunités de correspondances avec un temps d'attente minimum entre les deux vols –typiquement entre 45 minutes et 2 heures. Elle permet d'offrir aux clients un nombre considérable d'«origines - destinations» : chaque jour, plus de 2 000 opportunités de correspondance en moins de deux heures sont offertes à CDG, alors qu'il n'y a «que» 400 vols par jour.

Un concept stratégique qui entraîne d'importantes évolutions

Ce concept du hub est le fondement de la stratégie de croissance d’Air France. Il impose cependant des contraintes très lourdes à l’exploitation sol : une activité concentrée sur des pointes et des temps de traitement très réduits pour réussir les correspondances des passagers et surtout des bagages.

Cette contrainte d’exploitation était devenue de plus en plus lourde du fait de la forte croissance du hub depuis sa mise en place. Des évolutions destinées à parer ces contraintes, devaient permettre à Air France de combler l’écart qui la séparait de ces grands concurrents :

les aérogares, avec l’ouverture d'un nouveau terminal et de deux satellites. Ces nouvelles infrastructures allaient permettre à Air France de recentrer son exploitation sur un ensemble de terminaux modernes,

le système de tri bagages, avec la mise en service progressive du «trieur bagages est» (TBE), permettant à Air France de disposer d’un système interconnecté de traitement des bagages.

CSC assiste Air France depuis plus de trois ans

CSC est intervenu principalement sur trois axes, dont la refonte des processus opérationnels. CSC a participé aux travaux de définition des nouveaux processus pour répondre aux nouvelles réglementations sûreté. Une deuxième application a concerné le traitement des passagers via une organisation novatrice de l’enregistrement des passagers. CSC a assuré un soutien fort du pilotage de la transformation globale du hub, avec notamment la mise en place d’un pilotage par objectifs de l’ensemble du projet. Enfin, CSC a contribué activement à la maîtrise du projet de trieur TBE – projet particulièrement complexe – par une assistance spécifique à Air France, mais aussi à ADP, maître d’ouvrage du projet.

Toutes ces évolutions nécessitaient de repenser les systèmes d’informations opérationnels qui soutiennent l’activité. CSC a donc participé à la définition des schémas cibles, à la rédaction des expressions de besoins des utilisateurs, au suivi de la réalisation et au déploiement. CSC a également assisté Air France dans une expérimentation grandeur réelle de mise en śuvre de biométrie (rapprochement enregistrement - embarquement du passager par la technique de reconnaissance des empreintes digitales).