Renault

Autour des années 2000, Renault s’est engagé dans une politique résolue d’internationalisation, symbolisée par l’alliance avec Nissan en 1999. Une telle stratégie nécessite une performance opérationnelle hors pair, en particulier au niveau des achats, qui représentent jusqu’à 80 % des coûts d’un véhicule. Le système d’information existant n’apparaissant pas en mesure d’accompagner cette évolution, Renault a entrepris, à partir de 2005, de se doter d’une solution globale de gestion de ses achats de production.

La refonte complète d’un système critique

Les études menées par les directions informatique et des achats de Renault à partir de 2003 avaient souligné les faiblesses du système en place : une absence de couverture globale, qui avait conduit au développement de solutions locales hétérogènes ; des insuffisances fonctionnelles, notamment pour le pilotage des processus ; une incompatibilité avec la RNPO, l’organisation achat commune à Renault et Nissan ; une absence de référentiels consolidés ; et enfin, une obsolescence technique génératrice de coûts et de risques. La convergence des enjeux techniques et métiers incite Renault à s’atteler en 2005 à la refonte complète de ce système critique. Il s’agit de bâtir un système d’information mondial pour les achats de production qui supporte l’ensemble des processus, du sourcing à la gestion des commandes, permette l’échange et la consolidation des informations entre les organisations achats et avec les métiers connexes (logistique, finance…), et remplace l’intégralité des outils existants.

Un ticket SAP/CSC

Avec ce nouveau système, baptisé SCOPP, la direction des achats de Renault entend mettre en œuvre une stratégie globale, basée sur des processus standardisés, et ainsi améliorer significativement sa performance. La solution retenue est le progiciel SAP SRM, qui présente le meilleur compromis coût, pérennité et ergonomie tout en offrant la perspective de synergies avec Nissan. En complément, l’outil décisionnel SAP BW sera employé pour le reporting opérationnel et le pilotage économique des processus. Puis Renault confie la conception générale de SCOPP à CSC, qui possède des compétences alors peu répandues sur SAP SRM. Au terme de cette phase de modélisation des processus, CSC est également chargé de la conception détaillée et du développement. Pour faire face à l’ampleur de la tâche (l’application concerne 35 organisations achats, environ 2 500 fournisseurs et plus de 1,4 million de références) tout en respectant les exigences de coûts et de délais, CSC combine ressources offshore et locales.

Rigueur et solidarité, clés du succès

Tout au long du projet, une organisation renforcée, une gouvernance rigoureuse et surtout la solidarité d’une équipe tendue vers un objectif commun permettent d’éviter toute dérive. L’engagement au plus haut niveau de la direction des achats et la stricte limitation des développements spécifiques sont notamment le gage d’arbitrages rapides et clairs, qui s’imposent à tous. Parfaitement intégré à cette dynamique collective, CSC contribue largement à la réussite de ce projet d’envergure. Le succès des premières mises en œuvre marque alors le début d’un déploiement mondial maîtrisé, qui concerne aujourd’hui une dizaine de pays. Rapidement adopté par ses quelque 1 800 utilisateurs, SCOPP constitue l’un des piliers majeurs des futures performances de Renault et de son développement international.