SNCF

Pour faire face aux enjeux liés à l’ouverture du marché européen du transport ferroviaire et se donner les moyens d’être un groupe de services multimodaux d’envergure internationale, SNCF a engagé une profonde réorganisation par métiers en cinq branches distinctes : gestion de l’infrastructure, des gares, du transport de proximité, des voyages longues distances et de la logistique de marchandises. Pour prendre en compte les importantes conséquences en matière de gestion financière de cette transformation, SNCF a déployé la solution PeopleSoft avec l’aide de CSC.

Le pilotage financier accompagne la réorganisation

Cette réorganisation par branche a des implications majeures en termes de gestion financière. Accompagner la transformation globale de SNCF en constituant des entités de gestion autonomes et auditables, tel est l’enjeu du projet Copernic, lancé en 2005 par les équipes de Stratégie & Finances de l’entreprise et réalisé avec l’aide de CSC.

Après une étude de cadrage réalisée en interne, le choix d’adopter la norme comptable internationale IFRS comme norme de référence pour le reporting et le budget est arrêté. « Nous avons en outre défini des entités analytiques dans une logique de chaînes de valeur, dans certains cas transverses aux branches et communes aux prestations internes et externes », précise Marianne Fiette-Samoyeau, directrice du projet de transformation du pilotage financier au sein du groupe SNCF.

Enfin, Copernic s’inscrivant dans le cadre plus vaste du programme ERP de l’entreprise, PeopleSoft, déjà utilisé par ailleurs, sera l’outil qui supportera cette nouvelle comptabilité financière. Reste à choisir son intégrateur…

CSC et SNCF, partenaires de longue date

Depuis le lancement du programme ERP PeopleSoft en 2001, CSC et SNCF ont noué une solide relation qui a convaincu de nouveau la direction du projet Copernic de s’appuyer sur CSC. « L’intégrateur devait être capable de dépasser sa fonction technique pour devenir un véritable partenaire au sein d’un projet en évolution permanente. CSC a aussitôt compris cette démarche et y a pleinement souscrit », souligne Marianne Fiette-Samoyeau.

Touchant au cœur de l’activité de SNCF, Copernic est un projet majeur, d’une ampleur considérable pouvant gérer plusieurs millions de lignes d’écriture. « Avec de tels volumes, le dimensionnement et la robustesse de l’infrastructure et des interfaces étaient cruciaux, tout comme la fiabilisation des données amont », note Séverine Mastikian, partner chez CSC, chargée du projet. « Nous avons piloté le projet par les délais avec beaucoup d’anticipation pour maintenir la dynamique, un esprit constructif partagé et quelques principes forts, comme la limitation stricte du nombre de développements spécifiques », insiste Marianne Fiette-Samoyeau.

Une période de rodage inédite et bénéfique

Initialement prévu au 1er janvier 2008, le lancement de Copernic est repoussé d’une année car trop dépendant de systèmes connexes ne tenant pas l’échéance. « Notre défi consistait alors à déterminer le meilleur moyen d’employer ce délai supplémentaire », explique Laurent Lena, chef du projet ERP pour Copernic au sein des équipes Stratégie & Finances du groupe SNCF. Avec l’aide de CSC, l’équipe projet décide de créer un environnement de production fonctionnant en conditions réelles permettant à la fois des ajustements fonctionnels et une optimisation des performances ainsi qu’un galop d’essai pour les utilisateurs.

Fin 2008, les utilisateurs formés, la bascule est effectuée. « À l’image de l’ensemble du projet, cette réussite finale est le fruit de la mobilisation collective et sans faille de toutes les branches », se félicite Marianne Fiette-Samoyeau. Reflet de la nouvelle organisation de SNCF sur le plan financier, Copernic se révèle aussi un catalyseur de l’unité de l’entreprise et de sa capacité à mener à bien sa transformation.